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SUPPORT CAPTEUR PRESSION TURBO 57MM LONGUEUR 30CM
Le turbo GT1856 MFS hybride en petite coquille incarne l’équilibre parfait entre réactivité immédiate et puissance soutenue. Elle est conçu pour ceux qui veulent du répondant instantané sans sacrifier la puissance, ce turbo balance une pression violente dès les bas régimes tout en envoyant fort jusqu’en haut. ●Petite coquille turbine : spool rapide, réponse instantanée ●Roue compresseur MFS (billet usinée) : meilleure résistance + rendement supérieur ●Temps de réponse ultra rapide (idéal daily + perf) ●Couple fortement amélioré COMPATIBILITÉ : - Moteurs 1.9 TDI (90 à 140ch) - Moteurs 2.0 TDI (Vérification conseillée selon référence turbo d’origine) Pour exploiter pleinement ce turbo : - Cartographie moteur obligatoire - Ligne d’échappement adaptée - Admission optimisée conseillée Teste : 250ch & 498Nm (Injecteur d'origine avec 2.0 bars stables.) Référence : 717858
CHRA 1752 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base VA, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VA montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VA_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 BAR
CHRA 1756 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base Vb, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 Référence : 721021
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission gros volume, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (grosse coquille) = débit max ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.0 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la grosse coquille Compatibilité : Volkswagen Passat 1.9 / 2.0 TDI Audi A4 / A6 TDI Moteurs types : AWX, AVF, AFN, AJM, BHW, (et équivalents) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
CHRA 1856MFS Grosse Coquille CHRA 1856 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM 6+6 ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) ●Montage Plug and Play collecteur 18 ●Turbine optimisée haute température haut débit Puissance Max : 270ch 2.0bars Ce CHRA permet d’obtenir une meilleure réponse à l’accélération, une capacité de souffle renforcée et un comportement optimisé sur les moteurs préparés. Compatibilité: Moteurs diesel 1.9/2.0TDI (Audi / VW / Seat / Skoda)
Ce type de turbo est conçu pour envoyer beaucoup plus que l’origine. Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo intègre une roue compresseur MFS offrant un gain de débit, de pression et de rendement incomparable. Montage quasi plug & play sur base 1.9 TDI 105ch ●Puissance possible : 180 à 230ch (selon config) ●Pression Max 2.0Bars ●Petite coquille → spool rapide (réactivité) ●Roue compresseur MFS 52MM Compatible moteurs 1.9 TDI 105ch : BKC / BXE / BLS / AXR / ATD (avec adaptation possible)
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