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Idéale pour les montages performance et les turbos hybrides, cette roue permet d’améliorer le potentiel de charge tout en conservant une montée en pression efficace. Le profil 6+6 favorise un comportement équilibré, avec une réponse rapide et une capacité accrue dans les hauts débits. ●Roue forgée ●Plus légère ●Configurations 6+6 ●Diamètre 71MM Recommandations : - Montage par professionnel - Vérifier compatibilité avec ton CHRA & Coquille admission Compatible pour Turbo de 20 à 28
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.2 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la petite coquille Compatibilité : Moteurs diesel 1.9TDI (Audi/ VW/ Seat / Skoda) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
Le turbo hybride 1754 pour moteur 2.0 TDI Common Rail est la solution parfaite pour franchir un cap en performance tout en conservant une excellente réactivité à bas régime. Basé sur une architecture type GT17/GTB, ce turbo combine une turbine compacte avec une roue compresseur optimisée, offrant un équilibre idéal entre spool rapide et puissance élevée. ●Base turbo type GT1754 / GTB17 hybride ●Roue compresseur usinée ●Turbine optimisée pour débit accru ●Géométrie variable recalibrée ●Carter admission/exhaust adapté pour haut débit ●Plug & Play ou semi plug selon version Attention : Pression Max 2.3Bars Compatibilité : Moteurs 2.0 TDI CR
CHRA 1756 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille avec base VB, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) = débit max ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.4
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission gros volume, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (grosse coquille) = débit max ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.4 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la grosse coquille Compatibilité : Moteur diesel 1.9TDI (Audi / VW / Seat / Skoda) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
CHRA 1752 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base VA, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 52MM ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VA montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VA_ ●Équilibrage haute précision Compatibilité : Passat A4 Attention : Pression Max 2.0 BARS
Ce carter échappement GTB2260VK est conçu pour ceux qui veulent plus de débit, plus de fiabilité, plus de puissance. (référence origine: 777853)
Ce carter échappement bmw serie E 2260VK est conçu pour ceux qui veulent plus de débit, plus de fiabilité, plus de puissance. reférence origine : 758351-0015, 758351-0017, 758351-0019, 758351-0020, 758351-0022, 758351-0024, 758351-15, 758351-17, 758351-19, 758351-20, 758351-22, 758351-24
Collecteur bélier inox 4 en 1 pour 1.9 TDI BASE GT SERIE E : Ce collecteur est la solution idéale pour augmenter le débit des gaz d’échappement et améliorer l’efficacité de la charge du turbo. Il permet également une meilleure gestion des températures d'échappement (EGT) et un fonctionnement moteur plus optimisé.
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