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CHRA 1752 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base VA, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VA montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VA_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 BAR
CHRA 1756 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une petite coquille avec base Vb, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS (usiné masse) ●Petite coquille pour réponse turbo rapide ●Base VB montage Plug and Play collecteur d'échappement _1749VB_ ●Équilibrage haute précision Attention : Pression Max 2.0 Référence : 721021
Le joint de culasse assure l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. Ce type de joint est utilisé sur les moteurs diesel 1.9 TDI passer en 2.0TDI. ●Empêche les fuites de gaz de combustion ●Évite le mélange huile / Liquide de refroidissement ●Maintient la compression dans les cylindres Caractéristiques : - Épaisseur : 1,65 MM - Diamètre : 82 MM - Nombre de Trous : 3
Vis de culasse renforcées 1.9 TDI 150ch M12 – 172 mm Ces vis de culasse M12 en 172 mm sont conçues pour encaisser bien plus que l’origine. Que tu sois en configuration stock ou en préparation poussée, elles assurent un maintien parfait de ta culasse, même sous forte charge et haute température. Optimisez la fiabilité et la tenue de votre moteur avec ce kit de vis de culasse spécialement conçu pour les blocs 1.9 -Compatibilité : moteurs 1.9 (ARL et équivalents) -Marque : Victor Reinz -Filetage : M12 -Longueur : 172 mm -Matériau : acier haute résistance -Qualité : OEM / renforcée -Utilisation : remplacement ou préparation moteur IMPORTANT : Pour un montage optimal, respectez le couple de serrage constructeur ainsi que la procédure angulaire. Il est fortement recommandé de remplacer les vis de culasse à chaque démontage.
Optimisez la transmission de votre véhicule avec ce mécanisme d’embrayage renforcé Sachs Racing, spécialement conçu pour les boîtes 6 vitesses. Issu du savoir-faire reconnu en compétition, ce mécanisme garantit une tenue exceptionnelle face aux fortes contraintes de couple et aux préparations moteur exigeantes. ●Passage de puissance direct et efficace. ●Meilleure accroche de l’embrayage. ●Fiabilité accrue sur fortes sollicitations ●Conçu pour une utilisation route sportive Il est conçu pour encaisser du couple violent, des montées en charge brutales et des configs qui font plier un embrayage d’origine en 2 secondes. Il est parfait pour les passionnés de performance, les préparations moteur Turbo / Reprog.
La pompe à vide des moteurs TDI peut perdre en efficacité, entraînant une pédale de frein dure, des pertes de performance ou des fuites. Ce kit permet de rénover à neuf ta pompe sans passer par un remplacement coûteux. Une solution simple, efficace et économique pour restaurer les performances d’origine sans remplacer l’ensemble du système. ●Restauration optimale de la dépression moteur ●Amélioration du fonctionnement du système de freinage ●Réduction des pertes de vide et des fuites d’huile ●Durabilité supérieure aux pièces d’origine ●Installation rapide sans modification Pour des performances optimales, il est recommandé de vérifier l’état de la pompe et de nettoyer les surfaces avant montage.
Cette jauge d’huile dédiée aux blocs 1.9 TDI est conçue pour offrir une lecture claire, rapide et ultra précise du niveau d’huile, même dans les conditions les plus exigeantes. Fabriquée avec des matériaux résistants à la chaleur et aux contraintes mécaniques, elle garantit une durabilité maximale et une parfaite compatibilité avec les motorisations TDI du groupe VAG.
Basé sur une architecture GT17 optimisée, ce turbo hybride intègre une roue compresseur MFS billet haute efficacité et une coquille admission gros volume, permettant un débit massif d’air tout en gardant une montée en pression explosive. ●Roue compresseur MFS 56MM ●Coquille admission gros volume (grosse coquille) = débit max ●Turbine optimisée haute température / haut débit ●Géométrie variable retravaillée pour une réponse rapide - Puissance estimée : 250Ch à 2.0 bars (selon config) - Couple massif dès mi-régime - Spool rapide malgré la grosse coquille Compatibilité : Volkswagen Passat 1.9 / 2.0 TDI Audi A4 / A6 TDI Moteurs types : AWX, AVF, AFN, AJM, BHW, (et équivalents) Montage type plug & play sur base GT17 (selon configuration).
CHRA 1856MFS Grosse Coquille CHRA 1856 équipé d’une roue compresseur MFS Monté sur une grosse coquille, il offre un excellent compromis entre spool rapide et gain de performance. ●Roue compresseur MFS 56MM 6+6 ●Coquille admission gros volume (Grosse coquille) ●Montage Plug and Play collecteur 18 ●Turbine optimisée haute température haut débit Puissance Max : 270ch 2.0bars Ce CHRA permet d’obtenir une meilleure réponse à l’accélération, une capacité de souffle renforcée et un comportement optimisé sur les moteurs préparés. Compatibilité: Moteurs diesel 1.9/2.0TDI (Audi / VW / Seat / Skoda)
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